BBC地平线：无人驾驶汽车的黎明

汽车缩小了世界，增加了个人自由，并在许多方面拓展了我们的视野，但凡事都有两面性。汽车尾气破坏了我们的环境，污染了我们呼吸的空气，并以更直接的方式夺走了我们的生命。但这一切都将改变。
本集节目将带您进入一个汽车可以自动驾驶的世界，在这个世界里，我们只是乘客，由环保、人性化的智能科技载着我们出行，而这些科技永远不会出故障。这一切即将到来。《地平线》节目将探索取代人类驾驶员所需的人工智能，展望未来的无人驾驶世界，并发现，尽管无人驾驶的宣传光鲜亮丽（而且我们假设它们真的能够可靠运行），但现实可能并非全是好消息。从无人驾驶汽车事故的伦理问题到对就业的影响，汽车或许会以我们意想不到的方式与我们对抗。

Heyyyo 于 2022-11-27 00:54:43 发表：
在这个行业里最大的感受“速度感”，2021的L4没能实现，但整个产业链发展远远超出这个纪录片预测范畴
宇宙真理猪大肠 于 2017-07-30 13:32:21 发表：
自动驾驶 Level 3（虽大部分时候自动驾驶，遇到紧急情况仍需要手动控制） 确实是个需要越过的讨厌的坎，否则一定不会受到欢迎；有人/无人 共存的环境需要驾驶系统具备机器学习能力；无人驾驶汽车现实化的外在阻力大致包括：基础设施配套、传统能源产业的阻碍、司机行业的再就业、事故责任法律问题等。
木木 于 2018-02-17 16:28:51 发表：
第一次接触可无人驾驶的汽车差不多是二十年前的霹雳游侠，那时候就盼望着能拥有一辆这样智能的汽车，而如今似乎突然间触手可及了。一层一层的技术壁垒，逐渐变成现实，坐等2021年。
momo 于 2017-10-21 13:06:01 发表：
肥肠期待日产描绘的图景，马路没有红绿灯、完全自动驾驶、夜间自动充电、没有司机、完全依赖人工智能车体外壳做的更薄更省材料的美好未来~
吉吉范特西 于 2023-01-26 13:15:34 发表：
我来打一个比方，来说明人的接受力的问题。你状态好，愿意多学提前达标完成任务，一口气冲到终点意犹未尽。这样说还是夸张了些，应该是按接受力衰减到水平稳定值，然后想办法不大落，才能完成规划任务。那么人脑的接受力如何维持不大掉呢？自我的信心是必要的，外界资源的丰富也少不了，快速获取的方式也是必须，整个程序的调用函数辅助功能才能顺畅运行，帮助此岸到彼岸的过渡。如是往复，寻找下一个函数，直到遇上复杂高阶函数，再停下来思考新形势下的造船技术。有时是有必要停工过冬的，也就是人脑接受力跟不上，或因外界干扰分心、焦虑、乏味等，需要休假放松，让接受力恢复如初，甚至达到曾有的巅峰。我把上述信息叫做用脑的科学之管理你的接受力，的确，大脑智商高低发挥作用，但如何高效发挥其价值，结合接受力来看，才叫发挥最佳作用。
☀ 于 2018-08-04 15:06:30 发表：
所以钢蛋那辆特斯拉属于“美国汽车工程师学会”制定的无人驾驶汽车等级的Level3（半自动驾驶）? 福特将量产符合Level4标准的全自动驾驶汽车并在2021年投入商用；Level5面临的挑战更多的不是本身技术上的实现，而是如何与现实接轨（公关，基础设施，能源，失业，法律……）